Interessantes
- Stadtentwicklungsplan
- Masterplan Verkehr Wien
- UITP Climate Change Information Session, Brüssel, 18.9.2009. I. Kossina: The Experience of Vienna City (pdf, 3,7 MB)
Materialien der Wiener Stadtwerke zur Nachhaltigen Entwicklung:
Servicefunktionen
Kontakt
Konzernkommunikation:
Mag. Robert Hierhold
Leiter Konzernkommunikation
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Fachfragen Nachhaltigkeit:
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Konzern-Nachhaltigkeits-
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ÖPNV-Netz
Hoher Erschließungsgrad
Die Wiener Linien ermöglichen es beinahe allen WienerInnen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren und damit auf das Auto zu verzichten. 96 Prozent der WienerInnen wohnen im unmittelbaren Einzugsgebiet einer Haltestelle. Dementsprechend lassen sich fast alle Ziele im Versorgungsgebiet bequem mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus erreichen. So liegen beispielsweise 99 Prozent aller Bildungseinrichtungen in der Nähe einer Haltestelle.
Um die Versorgung mit öffentlichen Transportmitteln außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu verbessern, haben wir bereits 1986 als Ergänzung zum regulären Linienverkehr das Nachtautobusnetz NightLine eingeführt. Seit dem Jahr 1997 bieten wir zusätzlich für Zeiten bzw. Gebiete mit geringerer Nachfrage das Anruf-Sammel-Taxi – ASTAX.
- Nacht-U-Bahn auf der Linie U6
Seit September 2010 ist die Wiener U-Bahn im gesamten Netz in den Nächten von Freitag auf Samstag, Samstag auf Sonntag bzw. vor Feiertagen durchgehend 24 Stunden - also rund um die Uhr - im 15-Minuten-Intervall, unterwegs. Dieses zusätzliche Angebot wird, mit durchschnittlich ca. 40.000 Fahrgästen pro Nacht, von der Bevölkerung sehr gut angenommen.
Um den Erschließungsgrad weiter zu verbessern, wird insbesondere die U-Bahn-Linie U2 ausgebaut. Am 02.Oktober 2010 wurde die Verlängerung von der bisherigen Endstelle Stadion um weitere sechs Stationen bzw. 5,3km bis zur Aspernstrasse eröffnet. Bis Herbst 2013 soll die U2 bis zum Flugfeld Aspern (neue Seestadt) verlängert werden.
Weiters soll bs Ende 2016 die U2-Süd Verlängerung fertiggestellt werden. Über eine U2-Süd Verlängerung Richtung Gudrunstraße ist nach Durchführung einer vertieften Variantenuntersuchung - wobei keine Variante mit einem wesentlich besseren Kosten- Nutzen-Verhältnis gefunden wurde - noch nicht entschieden.
Parallel dazu wird bereits jetzt über einen weiteren Ausbau der Wiener U-Bahn nachgedacht.
Auch für 2012 bis 2019 gibt es Ausbaupläne für U-Bahn und Straßenbahn. Allein bis 2013 werden die Wiener Linien 1,4 Mrd. EUR in den U-Bahn-Neubau investieren. Weitere Informationen zum U-Bahnausbau finden Sie hier sowie im Jahresbericht 2010 der Wiener Linien.
Seit Oktober 2008 haben die bisherigen Straßenbahn-Ringlinien 1 und 2 neue Streckenführungen erhalten und werden zu Durchgangslinien. So sind neue umsteigefreie Wege zwischen mehreren Stadtteilen entstanden, was für die KundInnen zu mehr Komfort und kürzerer Fahrzeit führt. Eine ausführliche Darstellung finden Sie online im Jahresbericht 2008 der Wiener Linien.
Derzeit laufen die Planungen für zwei Straßenbahn-Neubaustrecken, die gemeinsam mit dem Ausbau der U2 bis zum Flugfeld Aspern für eine noch bessere Erschließung des 21. und 22. Bezirks mit öffentlichen Verkehrsmitteln sorgen werden. Die neue 26er-Streckenführung wird alle hochrangigen radialen Hauptachsen des öffentlichen Verkehrs in diesen Bezirken (U6- und S-Bahn-Station Floridsdorf, U1-Station Kagraner Platz und U2-Station Hausfeldstraße) verknüpfen und auch insbesondere das Gebiet Am Heidjöchl und den Gewerbepark Stadlau deutlich besser an den öffentlichen Verkehr anbinden. Für die Linie 25 wird eine neue, rund einen Kilometer lange Straßenbahntrasse errichtet. Diese führt von der Donaufelder Straße/Ecke Tokiostraße über die Tokiostraße und die Prandaugasse zur U1-Station Kagran. Weitere Informationen bei den Wiener Linien. Weitere Informationen bei den Wiener Linien.