Interessantes
- Stadtentwicklungsplan
- Masterplan Verkehr Wien
- UITP Climate Change Information Session, Brüssel, 18.9.2009. I. Kossina: The Experience of Vienna City (pdf, 3,7 MB)
Materialien der Wiener Stadtwerke zur Nachhaltigen Entwicklung:
Servicefunktionen
Kontakt
Konzernkommunikation:
Mag. Robert Hierhold
Konzern-Mediensprecher
Tel: +43 (1) 531 23-73973
Fachfragen Nachhaltigkeit:
Dipl.-Ing. Isabella Kossina, MBA
Konzern-Nachhaltigkeits-
beauftragte
Tel.: +43 (1) 531 23-74811
ÖPNV-Netz
Hoher Erschließungsgrad
Die Wiener Linien ermöglichen es beinahe allen WienerInnen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren und damit auf das Auto zu verzichten. 96 Prozent der WienerInnen wohnen im unmittelbaren Einzugsgebiet einer Haltestelle. Dementsprechend lassen sich fast alle Ziele im Versorgungsgebiet bequem mit U-Bahn, Straßenbahn und Bus erreichen. So liegen beispielsweise 99 Prozent aller Bildungseinrichtungen in der Nähe einer Haltestelle.
Um die Versorgung mit öffentlichen Transportmitteln außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu verbessern, haben wir bereits 1986 als Ergänzung zum regulären Linienverkehr das Nachtautobusnetz NightLine eingeführt. Seit dem Jahr 1997 bieten wir zusätzlich für Zeiten bzw. Gebiete mit geringerer Nachfrage das Anruf-Sammel-Taxi – ASTAX. Das neue Nachtverkehrsnetz vergrößerte den Einzugsbereich (die Netzabdeckung) spürbar. Die von der NightLine auch in Zukunft nicht erschlossenen Siedlungsgebiete sind derartig dünn besiedelte Bereiche, dass eine weitere Erschließung nur mit unverhältnismäßig hohen Kosten erreichbar wäre.
Um den Erschließungsgrad weiter zu verbessern, wird insbesondere die U-Bahn-Linie U2 ausgebaut. Am 10. Mai 2008 und damit rechtzeitig zur EURO 2008 wurde die Verlängerung der U2 bis zum Ernst-Happel-Stadion eröffnet. Die bis dahin dreieinhalb Kilometer lange Strecke ist auf knapp siebeneinhalb Kilometer angewachsen. Im Jahr 2009 begannen die Arbeiten an der 4. Ausbauphase: Die U1 soll bis 2016 in den Süden nach Rothneusiedl verlängert werden. Die U2 soll bis 2013 von der Aspernstraße zum Flugfeld (neue Seestadt) und am anderen Ende bis 2019 vom Karlsplatz zur Gudrunstraße ausgebaut werden (siehe Grafik). Parallel dazu wird bereits jetzt an Plänen für eine 5. Ausbauphase gearbeitet.
- U-Bahn Netz und Erweiterung bis 2010
Auch für 2012 bis 2019 gibt es Ausbaupläne für U-Bahn und Straßenbahn. Allein bis 2013 werden die Wiener Linien 1,4 Mrd. EUR in den U-Bahn-Neubau investieren. Weitere Informationen zum U-Bahnausbau finden Sie hier.
- Geplante U-Bahn und Straßenbahnlinien 2012-2019
Seit Oktober 2008 haben die bisherigen Straßenbahn-Ringlinien 1 und 2 neue Streckenführungen erhalten und werden zu Durchgangslinien. So sind neue umsteigefreie Wege zwischen mehreren Stadtteilen entstanden, was für die KundInnen zu mehr Komfort und kürzerer Fahrzeit führt. Eine ausführliche Darstellung finden Sie online im Jahresbericht 2008 der Wiener Linien.
Derzeit laufen die Planungen für zwei Straßenbahn-Neubaustrecken, die gemeinsam mit dem Ausbau der U2 bis zum Flugfeld Aspern für eine noch bessere Erschließung des 21. und 22. Bezirks mit öffentlichen Verkehrsmitteln sorgen werden. Die neue 26er-Streckenführung wird alle hochrangigen radialen Hauptachsen des öffentlichen Verkehrs in diesen Bezirken (U6- und S-Bahn-Station Floridsdorf, U1-Station Kagraner Platz und U2-Station Hausfeldstraße) verknüpfen und auch insbesondere das Gebiet Am Heidjöchl und den Gewerbepark Stadlau deutlich besser an den öffentlichen Verkehr anbinden. Weitere Informationen bei den Wiener Linien ...